5 septembre 2012
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Deuxième quinzaien d'Août : travaux sur la plateforme.La plateforme est plutot en bon état mais présente beaucoup de zones oxydées notamment à la verticale de la batterie ; un sablage est nécessaire. Donc, déshabillage complet, sablage, revêtement peinture époxy.
La plateforme sablée puis peinte ; c'est vite dit mais moins rapide à faire !
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Carrosserie
2 août 2012
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Globalement en bon état, beaucoup de zones oxydées sous la caisse de la voiture ; première étape indispensable : le sablage des soubassements.
Sableuse, air comprimé, masque...
c'est parti !
Avant et après. Les planchers sont quand même pas mal atteints et il faut réparer. J'ai acheté des plancher sur un site à l'étranger; Les planchers reçus sont de mauvaise qualité ; la réparation se fera donc en composite, la tôle prise en sandwich s'en trouvera renforcée et ne subira plus d'agression. Les bandes goudronnées zous le plancher de coffre et à l'extérieur des passages de roues AR, ont été appliquées d'origine sur la tôle nue et de l'oxydation est présente en pourtour de ces bandes qu'il faut impérativement en lever afin de traiter la tôle qui sera recouverte d'une peinture antirouille avant la repose de nouvelles bandes. A noter que ces bandes s'avèrent très efficaces en terme d'insonorisation ; il est indispensable de les remettre après traitement.
Tout cela devra ensuite recevoir le blanc Carrare d'origine !
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5 juillet 2012
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La semaine du 13 au 20 mai va être consacré à la remise en état de la baie de pare brise. Les parties "malades" de la tôle sont éliminées complètement. Un soyage en périmètrie de la zone à 
combler donnera un peu d'espace de travail en épaisseur et la remise en état est faite en procédé composite polyester (à ne pas confondre avec la "choucroute") que j'ai eu maintes fois l'occasion d'utiliser en remise en état d'éléments d'avions légers. Ces zones s'en trouveront renforcées et à l'abri des agressions oxydante.
Une fine application de mastic polyester sufira à redonner un trés bon état de surface et une couched'apprêt à poncer donnera la finition définitive.
Prochaine étape : il va falloir laver complètement la caisse afin de s'occuper des parties basses de la caisse et notamment des planchers qui plus atteints qu'il ny paraissait au premier abord.
Application mastic et apprêt.
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13 mai 2012
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Seule zone de la coque visiblement oxydée : la baie de parebrise. Des traces de rouille au droit des deux ouies d'aération, bien visibles. Le tournevis posé dessus passe au travers ; deux zone d'environ 10 X 5 cm sont a remplacer impérativement. Samedi 12 Mai, découpe des zonesdes zones abimées.
Comme pour le fond de coffre, le joint déposé à l'origine sur une tôle nue est le grand coupable. Reste donc à l'éliminer (fastidieux) de façon à découvrir et traiter la jonction baie de pare brise/tablier AV pour faire cesser le processus d'oxydation
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20 avril 2012
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Pour quelques jours, travail de décapage en partie arrière de la voiture. Le fond de coffre est garni d'origine d'un joint qui protège la jonction avec les autres côtés ; tout cela semble en bon état
et pourtant on trouve de l'oxydation sous ce joint. Une seule solution, tout enlever et traiter. Le joint au fil du temps est devenu poreux et a permis à la rouille de s'installer. Grattons, grattons !
Sous la lunette arrière :
Une tôle horizontale fait la liaison avec le coffre ; cette tôle est victime de l'eau stagnante qui la recouvre, notamment si des feuilles ou de la poussière sont présentes et conservent l'humidité. Une protection spécifique sera ici nécesaire.
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19 avril 2012
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08:46
Encore un nouveau Blog ? Oui pour suivre et faire partager la remise e
n en forme d'une Citroën AMI 6 berline de 1964. Je possède cette voiture depuis plus de 15 ans ; stockée dans de bonnes conditions elle a attendu que je dispose d'un peu de temps pour bénéficier d'une remise en état.
Elle est en état "Sortie de Grange" c'est à dire globalement bon pour cet âge mais quelque corrosion perforante toutefois sur la caisse (planchers, baie de pare brise), un châssis en trés bon état et une mécanique à réviser (60 000 kms d'origine, un seul utilisateur de 1964 à1974), groupe motopropulseur et, liaisons au sol, freins, organes électriques.
En quelques heures elle a été totalement démontée et ce blog commence au stade de la remise en état et du remontage progressif de chaque ensemble à commencer par la caisse.
Voilà la photo à ce jour ; c'est ici que les choses commencent !
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